Happy Birthday, Diesel!

Diesel-Pkw sind wegen ihrer Sparsamkeit und Spurtstärke gefragter denn je - auch 75 Jahre nach der Präsentationen des ersten Serien-Pkw mit Dieselmotor. Foto: djd/Bosch

(djd). Diese Leistungsdaten bringen Automobil-Nostalgiker ins Schwärmen: 2,6 Liter Hubraum, vier Zylinder, 45 Pferdestärken - was heutzutage nicht nach einem rasanten Reisegefährt klingt, bildete 1936 den neuesten Stand der Technik. Mit dem Mercedes-Benz 260 D der Baureihe W 138 wurde seinerzeit auf der Internationalen Motorrad- und Automobilausstellung in Berlin der weltweit erste Diesel-Pkw präsentiert. 75 Jahre später ist dieser Antrieb wegen seiner Sparsamkeit und Spurtstärke gefragter denn je. Und auch die Zukunft der Mobilität wird der Selbstzünder wesentlich mit prägen, davon sind viele Experten überzeugt.

Vom Lkw ins Automobil

Jünger als der Otto-Motor, versah der Dieselantrieb zunächst ab 1924 im Lkw zuverlässig seinen Dienst. Mehrere Autokonstrukteure tüftelten ab Beginn der 1930-er Jahre auch an einer Pkw-Variante - bis sich auf der Berliner Autoschau der Vorhang für den 260 D hob, ausgestattet mit Dieseltechnik und einem Einspritzsystem von Bosch. Schon damals überzeugte der Diesel nicht zuletzt aufgrund seine Sparsamkeit: Das erste Modell verbrauchte auf Anhieb rund ein Drittel weniger Kraftstoff als ein gleich starker Benziner.

Der geizige Umgang mit der Tankfüllung zählt bis heute zu den Argumenten, die besonders für den Diesel sprechen. Ingenieure und Motorentechniker erwarten für dieses Motorenkonzept daher noch eine lange Zukunft. "Auch in 20 Jahren wird im Pkw der Dieselantrieb zu den wichtigsten Antriebsformen zählen", sagt der Bosch-Experte Dr. Rolf Leonhard. Er stützt seine Prognose auf die erwarteten technischen Fortschritte. So rechnen die Entwickler bereits für 2015 mit einem Verbrauch von lediglich 3,6 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer bei einem Diesel-Pkw der Kompaktklasse - rund ein Drittel weniger als bei einem heutigen Standard-Diesel.

Weniger Verbrauch, weniger Emissionen

Zugleich sinken auch die Emissionen: Ab dem Jahr 2015 schreibt die Abgasvorschrift "Euro 6" für Neuwagen nochmals strengere Grenzwerte vor. Erste Euro 6-Diesel sind bereits heute erhältlich. Zugleich arbeiten die Ingenieure an neuen Motorenkonzepten, bis hin zum Diesel mit Hybridantrieb, berichtet Dr. Rolf Leonhard: "Dieselmotoren der Zukunft werden nur noch drei Zylinder und rund 1,2 Liter Hubraum haben. Dennoch werden sie mit einer Leistung von circa 100 Kilowatt dynamische und kultivierte Fahreigenschaften bieten - damit hat der Diesel noch eine lange Zukunft."

Weitere Informationen: www.bosch-presse.de